据外媒近日报道,BMI研究报告显示,2017至2021年菲律宾和越南将是
东南亚增长最快的两个
汽车生产中心。菲律宾的
汽车产量将增长300%,达到35.9万辆,越南的
汽车产量将翻倍,达到11.2万辆。
丰田
汽车和PSA集团等
汽车制造商争相投资,以充分利用两国日益富有的消费群体。
东南亚目前的
汽车持有率仍然较低,其中大多数人都是首次购买
汽车。去年,菲律宾和越南的经济增长率均超过6%,属于全球经济增长最快的经济体。
东南亚市场拥有6亿的消费者基础,
东南亚地区人均收入持续增长,年轻员工有意购买自己的第一辆
汽车,这些因素都吸引各家
汽车制造商前来争夺更大的市场份额。经济的发展带来
汽车销量的上升。菲律宾今年前五个月的
汽车销量同比涨幅达到18%,而2016年的涨幅达到25%。
PSA集团和丰田
汽车着眼于菲律宾和越南两国日益富裕的人口,许多客户是首次购车,并且国内有强大的供应链和物流链,完善的运输基础设施。目前,菲律宾总统罗德里戈·杜特尔特正在推动对税收的一系列改革,包括增加
汽车税费。
PSA集团和现代
汽车也在越南提高产能,计划向当地销售
汽车。但泰国和印度尼西亚仍然在
东南亚市场占据主导地位。这两个国家分别计划将
汽车产量提升至100多万辆,凭借强大的供应物流链以及良好的交通基础设施来吸引制造商。
据皮尤研究中心发布的2014年数据显示,2014年,菲律宾仅有6%的家庭拥有一辆
汽车,而越南仅有2%。相比之下,马来西亚82%的家庭拥有一辆
汽车,而泰国则达到51%。BMI预计,未来五年,菲律宾和越南的
汽车购买量平均涨幅将会达到15%。“在菲律宾和越南生产的
汽车将主要面向国内消费,”BMI驻约翰内斯堡的
汽车分析师法布里斯·加图瓦布耶格在电子邮件中说。他指出,为了提高菲律宾和越南作为制造业基地的竞争力,两国政府必须加强基础设施建设,改善商业环境和
汽车政策。
菲律宾政府为
汽车制造商提供超过5亿美元的奖励,这些
汽车制造商承诺在未来六年内生产至少20万辆
汽车,三菱
汽车和丰田目前已经与当地政府签署了协议。三菱
汽车在菲律宾的金属冲压工厂将于2018年投产,预计该公司产能将提高50%。
中国车企看准了东南也市场这篇蓝海。近日,上汽通用五菱印尼工厂的第一辆车——一款名为ConferoS的MPV正式下线,预计将于8月于当地上市。在占地60公顷的上汽通用五菱印尼工厂,主机厂和供应商园区各占地30公顷。工厂建成后,每年产能可达到12万辆,上汽通用五菱对其投资了高达7亿美元,是中国目前在印尼投资最大的
汽车制造基地。
而吉利
SUV也将助力宝腾
汽车拓展
东南亚市场。之前,马来西亚媒体报道称吉利集团与DRB签署最终协议,正式收购DRB旗下宝腾
汽车49.9%的股份,同时获得吉利
汽车SUV车型的生产授权。这使得宝腾
汽车可以通过生产
SUV,进军国际市场。特别是近年来,马来西亚的消费者对
SUV的渴望逐渐增强,普通乘用车的销量在下降,但
SUV的销量却异军突起。据分析师HezeriSamsuri介绍,预计宝腾
汽车的
SUV生产基地位于马来西亚的TanjungMalim(霹雳州南部丹绒马林),2018年将是宝腾
汽车格外繁忙的一年。