具体来看,首先,欧、美、日
汽车品牌在中国中高端
汽车消费市场占据了主导地位,
韩国品牌
汽车在华销售更多针对的是中高端消费者以外的群体。但是,近年来中国国产
汽车品牌发展迅速,对
韩国汽车在华销售构成了挑战。其次,美国今年以来多次表示要缩小对韩贸易赤字。由于近年在
韩国对美国各类商品出口额中,
汽车出口额名列前茅,因而今后
韩国汽车对美出口恐难一帆风顺。再次,今年7月份,日本与欧盟就经济伙伴关系协定达成了框架协议。对此,
韩国业界忧虑未来对欧
汽车出口将受到日本
汽车对欧出口税收优惠的冲击。最后,
韩国现代
汽车工会通过了7月18日罢工的决定,现代
汽车、起亚
汽车再次面临罢工难题。(白云飞)