报废汽车回收拆解和再生利用是节约资源、实现资源永续利用的重要途径，是中国实现循环经济可持续发展的重要措施之一。报废汽车回收拆解业的发展，不仅节约能源，减少矿源开采，保护生态环境，同时，对中国汽车工业的发展、劳动力就业以及相关产业的发展，对环境保护、减少道路安全隐患都产生了积极推动作用。

根据国际经验，汽车上的各种再生资源90%以上可以回收利用，玻璃、塑料等回收利用率也可达50%以上，经处理后的这些零件仍有很高的使用价值。目前，欧洲报废汽车回收利用率相当高，德国、法国、美国等国家报废汽车的再利用率已达到95%，大力推广报废汽车的再利用技术既有助于节约社会资源，又有助于促进环境保护，符合构建节约型社会与和谐社会的大方向。

中国每年应报废车辆中，最终进入正规回收渠道的仅约40%，其余60%的报废汽车已经达到使用年限却没有进入报废拆解企业，其中一半在依然继续使用，而另一半则进入了非法拆解渠道。

据中经未来产业研究院发布的《2016-2020年中国报废汽车回收拆行业发展前景与投资预测分析报告》显示，2014年，中国报废汽车回收拆解行业发展稳步推进，全国获得拆解资质的企业数量达到597家，同比增加9.74%；隶属回收网点2432个，覆盖全国80%以上的县级行政区域，同比增长1.4%；从业人员3万余人，全年回收拆解报废汽车220万辆。回收拆解企业较上年有所增加的原因，主要是随着汽车保有量的增加，回收市场规模逐渐扩大，并为投资者看好。

2015年1-12月，全国累计回收机动车187.4万辆，较上年增长24.2%，其中，汽车170万辆，同比增长32.9%，摩托车17.4万辆，同比下降24.4%。报废汽车按照车辆类型分，1-12月份，回收客车94.1万辆，较上年增长18.9%；挂车8.6万辆，同比增长72.5%；专项作业车3.1万辆，同比增长38.9%；货车63.4万辆，同比增长54.4%。随着中央和地方政府持续推进包括黄标车在内的老旧汽车报废淘汰工作不断深入，2015年，报废汽车回收量延续了2014年快速增长的势头，除2月份受春节假期影响回收量小幅下降外，其他各月回收量均超过10万辆，12月份达到36.2万辆。与此同时，由于摩托车保有量的下降以及现行鼓励报废回收政策中不包括摩托车等方面原因，摩托车的回收量变化比较平稳。

2015年我国汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆，创历史新高，比上年分别增长3.3%和4.7%，总体呈现平稳增长态势，产销增速比上年分别下降4和2.2个百分点。近十年汽车保有量累计增长2.6倍，同时三轮汽车和低速货车占比下降15.4%。有鉴于中国汽车增长主要集中于近20年、尤其是近10年的事实，中国汽车集中报废的爆发期已可谓近在眉睫，今后3-5年保守统计每年报废汽车数量都在500万辆以上。越来越多的企业也由此正在群起布局报废汽车回收拆解业，期望能够分享这一市场。中国当前汽车回收比率仅占汽车保有量的1.42%，与发达国家5-8%的回收率相差甚远，未来极具发展空间。

基于汽车拆解市场的辉煌前景以及国内市场此前的混乱无序，诸多包括上市公司在内的大型企业已经、或正在准备进入这个行业，而业内实力企业也在不约而同地开始跑马圈地，中国汽车拆解行业即将进入爆发式发展与激烈的整合、洗牌阶段。未来中国报废汽车回收拆解行业将建立起全国范围内报废汽车回收拆解信息化及企业信息商务平台，实现企业拆解零部件信息中国销售网络，同时报废汽车回收拆解企业将与再制造企业、维修行业联网，利用信息购销网络推动汽车回用零部件的销售市场，实现报废汽车回收、拆解、监督、管理的信息化。随着汽车拆解/零部件再制造行业加速进入互联网，具备O2O特质的互联网商业平台将使得未来再制造零部件销售渠道更加顺畅，极大的打开将汽车拆解/零部件再制造产品市场的客户群，提升产业附加价值，使得未来汽车拆解行业产值达到千亿级别。

2000年之后中国汽车行业进入需求爆发式增长阶段，新车销售量迅速增长。汽车报废期限通常为10-15年，预计在2020年以前，汽车年报废量将超过1300万辆，按照这一数字测算，汽车拆解市场规模将超过700亿元。

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