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布局“一带一路”我国自主品牌汽车大步迈向阿拉伯国家

时间 : 2017-09-30 00:08:32

阿拉伯国家作为我国推进“一带一路”建设的重要战略伙伴，一直是我国自主品牌汽车的主要出口市场。数据显示，2016年，我国出口到阿拉伯国家的汽车数量达到10余万辆，金额超过15亿美元，占我国汽车出口总量和金额的15％左右。作为2017中阿博览会商品贸易板块的重要组成部分，于9月7日在宁夏银川举行的2017中阿汽车合作分会，让业界看到了中阿汽车产业进一步合作的前景。

我国在四年前提出“一带一路”发展的构想，得到了国际社会的广泛关注和普遍响应。目前，全世界已有130多个国家和地区参与其中，正在以全方位的合作，把构想变成现实，将方案化为成果。而汽车作为实现新一轮技术革命和产业变革的重要载体，作为与社会民生关联度极高的产业及产品，其发展也受到了各国政府与企业界的高度重视。从此次中阿汽车合作分会可以看出，借助“一带一路”发展战略，我国自主品牌汽车正大步迈向阿拉伯国家市场。

■ 我国自主汽车获世界认可

今年1～7月，我国汽车产销分别完成了1558万辆和1532万辆，比上年同期分别增长4.65％和4.1％，产销量继续稳居世界前列。阿拉伯国家作为我国建设“一带一路”重要的合作伙伴，一直是我国机械工业的重要出口市场。据统计，今年上半年，我国机械工业对阿拉伯国家和地区的出口额超过了百亿美元。在汽车领域，我国与阿拉伯国家延续了双方良好的紧密贸易关系。

在与2017中阿汽车合作分会同期召开的2017中国-阿拉伯国家汽车合作论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠表示，我国汽车出口在经历了几年的下滑之后，从今年开始出现了强势回升。他表示：“今年1～7月，我国汽车及底盘出口54万辆，同比增长高达46％。出口量最大的地区目前是中西亚和东南美洲地区，而增长比较快的是中非、西非、南部非洲和大洋洲。其中，增幅超过100％的国家有伊朗、墨西哥、巴西、阿根廷、乌拉圭、缅甸等国。”

在过去的四年中，我国汽车出口阿拉伯国家的情况显示，我国汽车在埃及、沙特阿拉伯和阿联酋的出口一直比较稳定，苏丹、突尼斯成为后起之秀。在出口阿拉伯国家的中国企业中，吉利、奇瑞、比亚迪、东风小康、江淮等中国自主品牌企业一直是出口的主力，而长安、北汽以及厦门金龙则成为新生力量。

与此同时，我国自主品牌汽车产品的品质也在不断提升。据相关研究报告显示，2007年，我国自主品牌的PP100（每100辆车的问题数）比合资品牌多139个，到了2011年，这一差距缩小到101个，而到2016年，则缩小到14个。王侠表示，据此推测，2018～2019年，我国自主品牌在新车质量方面将达到国际品牌的水平。在售后满意度方面，我国自主品牌的进步更加明显，2017年的相关调查显示，吉利、荣威、广汽传祺、北汽绅宝等我国自主品牌的售后服务满意度都高于主流车细分市场平均水平，我国自主品牌汽车在性能和品质方面已经与国际二线品牌旗鼓相当，有些指标甚至接近一线品牌。此外，除了产品品质的巨大提升，我国自主品牌汽车的产品品种更加丰富，结构更加合理，产品档次也从原来的中低端为主转向中高端。

除产品外，我国汽车企业在走向国际市场的同时，经营理念、经营模式也发生了质的转变。开始从原来简单的以贸易为主、低价竞争的模式转向以本地建厂、投资合作、渠道建设等深层合作模式。实现了从经营产品到经营品牌，从提升销售能力到升级体系能力的转变。

■ 因地制宜携手开拓阿拉伯市场

阿拉伯国家由于有其独特的历史文化，社会经济状况和自然地理环境，消费习惯和中国有很大的不同。什么样的产品与合作方式适合阿拉伯国家？如何改革、完善自身发展模式，扩大我国自主品牌在该区域的影响力？

浙江吉利汽车国际贸易有限公司副总经理裘毅清认为：“第一，应由传统的简单贸易模式转变为注重品牌影响力的营销模式；第二，不仅要‘走出去’，还要‘融进去’；第三，要研究目标区域法律法规，尊重其宗教信仰、民族习惯。”

针对阿拉伯市场，我国自主车企要对阿拉伯国家的民族文化、消费习惯、汽车产业政策、欧美竞争对手的动态、品牌传播渠道等进行深入的研究和挖掘。注重品牌营销，转变海外消费者对中国产品的认知，由单纯的产品输出过渡到品牌输出。

裘毅清认为，经过多年开拓，我国自主品牌汽车已经相继进入阿拉伯国家市场，但目前与欧、美、日、韩品牌仍有较大差距，仍未真正融入当地市场。下一阶段，车企更应依托国家“一带一路”战略，推进阿拉伯国家市场本土化项目落地，在合适的国家成立合资公司，投资建厂，帮助目标国家解决就业问题，履行企业在当地的社会责任，做好跨文化融合，真正融入到阿拉伯国家市场。

所谓“独行快，众行远”，部分自主品牌车企代表提到，希望在开拓阿拉伯国家市场的过程中，我国车企之间、上下游企业之间能实现信息共享与合作，共同推进我国自主品牌在阿拉伯国家市场的发展，形成合力，避免恶性竞争。同时，也希望深化同亚投行等国际金融机构的合作，为我国车企在当地的投资、业务开展寻求资金保障。

■ 合作共赢本土化生产备受期待

阿拉伯国家市场是世界上公认的潜力最大的市场之一，人均国内生产总值、千人汽车保有量等指标均远低于发达国家，很多国家正处于工业化、城市化的起步和加速阶段，对汽车的需求量非常大。

埃及贸工部部长塔里克·卡比勒谈到：“未来二十年，埃及将会引资50多亿美元，投入到汽车行业中。在汽车的投资和出口方面，都将给予了很大的激励政策。比如在投资方面，给予投资商在本国建厂时一定比例的水电费等资费的减免。在我看来，中国的汽车有价格便宜和能源消耗合理的优势，非常适合埃及市场。”

同样，约旦表示欢迎更多中国企业前往，尤其是到当地自由贸易区进行汽车行业方面的投资。据了解，约旦对我国汽车产品非常感兴趣，将会提供汽车产业方面的各种服务。另外，约旦政府正考虑在南部开设全新的自由贸易区，其中最大的区域全部提供给汽车产业。

相对于直接进口整车产品，阿拉伯国家更期待中国车企能够在当地建立组装厂，并给了更多的优惠条件。如在埃及，在该国组装汽车的关税率会比整车进口低30％。阿拉伯大多国家认为，本土化生产的模式也有助于中国车企与其他汽车巨头进行技术合作，吸收当地其他汽车企业的技术和营销手段，达到双赢的目的。

对此，不少中方车企负责人纷纷表示认同：拓展海外市场，要从单一的产品贸易逐渐向技术、人才与资本共同输出的战略布局转变，才能赢得更多的“一带一路”国家和地区的认同。（记者封华）

转自：中国汽车报

关键词 : 汽车,一带一路

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