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广西修造船工业剑指高端市场

时间 : 2017-08-28 01:34:26

到2020年，内河船舶达到250万载重吨、沿海造船达到100万载重吨，年修造船能力约1000艘。建设具有制造10万吨级以上和维修20万吨级以上的船坞和船台，广西修造船工业、配套产业及海洋工程产业力争达到销售收入300亿元......广西壮族自治区工业和信息化委员会日前印发了《广西修造船及海洋工程装备工业发展“十三五”规划》（以下简称《规划》），广西将通过“十三五”时期的调整与发展，实现在海洋工程装备制造、自主创新能力、绿色制造能力和现代造船模式领域新的突破，以提升广西船舶工业产业集中度、品牌影响力和本土配套率。

（资料图片来源于网络）

A 现状：修造船及海洋工程装备工业总体规模偏小

整个广西修造船及海洋工程装备工业在整个广西国民经济总量中占比不大。广西船舶检验局的统计数据，广西船舶企业2014年完成新船造船量为50万载重吨，2015年完成新船造船量为78万载重吨，比2014年增长56%，是历史最好水平。广西内河造船企业主要以民营为主，与全国造船业发达地区相比，基础相对薄弱，技术水平比较低，造船产能只占全国2.36%，2015年新船造船量只占全国1.8%左右。

据了解，广西船舶制造企业主要以中船集团所属的中船桂江造船有限公司、中船西江造船有限公司为龙头，其他内河运输船舶建造企业为辅助的格局。广西船舶产品结构中，高速船、中小型公务船、军用警用中小型水面舰艇、远洋渔船等是优势产品，远洋渔船方面，近几年受国家南海渔业以及渔船更新改造政策的鼓励，发展较为迅速。广西西江投资集团作为天然气动力船应用的积极推动者，正在积极规划和寻找合作航运企业，力图在广西内河推广和布设更多的供气站点，目前已经有一部分内河船舶正在尝试和推广使用新能源（LNG）作为动力燃料。另外，随着西江黄金水道的开发建设和通航能力的提高，以及国家对西江提升和优化船型政策的出台，加快促进了西江流域内河船型的升级换代，造船规模不断提高，由百吨级向千吨级跃升。与2014年相比，2015年新造船完工艘数提升了4.6%，而载重量却提升了52%。

当前，在广西，中船集团所属的中船桂江造船有限公司、中船西江造船有限公司两家企业在中小型军辅船、公务执法船、海洋工程辅助船、军贸船等船型的设计、建造在国内处于先进水平，其中三体高速船、双体穿浪铝质船等高性能船舶建造技术更是全国首创。其他多数内河造船企业规模小，技术人才缺乏、设备设施落后，基本是在重复生产低附加值的内河运输船舶、少量沿海船舶或小型公务船，在沿海省份处于相对落后的状态。

同时，广西船舶配套业生产设备落后，柳钢是目前广西区内唯一有能力生产船用钢板的企业，而船用型材主要还是向区外购买；船用铝材及铝板发展在广西基本处于空白状态。广西只有玉柴能生产中小功率船用柴油机和发电机组，船舶动力装置及辅机设备发展方面与国内其他沿海地区相比，广西仍处于相对落后的状态。由于船舶配套业中低端产品居多，生产规模偏小，造成广西区内生产的船舶本土化设备的实际装船率不足30%，严重削弱了造船企业的造船速度和效益。

B 规划：走高端化、特色化和多元化发展道路

根据《规划》，广西修造船产业将“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念为指导，牢牢把握国家“一带一路”战略深入实施、中国-东盟自由贸易区升级版加快建设和自治区倾力打造北部湾经济区、西江经济带两大核心增长极的历史发展机遇，充分发挥和挖掘广西独特的北部湾经济区和西江“黄金水道”的区位和资源优势，进一步解放思想，坚持以市场需求为导向，以制度创新、技术创新和管理创新为动力，走高端化、特色化和多元化的新型工业发展道路。

《规划》将调整优化结构布局，促进产业集聚，坚持以集约作为发展的基本模式。不断完善各项基础设施，加快船舶工业聚集区建设，着力优化产业区域布局。加快推进企业兼并联合重组，整合船舶修造资源向骨干优势企业和地区集中、集聚。继续建设以钦州、北海、防城港为主体的北部湾沿海修造船、海工装备、配套、生产性服务产业集群，以及南宁、柳州、梧州、贵港“沿江内河船舶工业聚集区”和百色、来宾、崇左、玉林4个选择性发展区域，规划建设一批产业园区；培植1家销售收入100亿元以上修造船与海洋工程制造企业、2~3家销售收入50亿元以上造船企业、10家专精特新造船企业、20个区内外知名品牌。新增3～5个自治区级企业技术中心或工程技术研究中心、1-2个自治区级研发中心、建成广西船舶及海洋工程公共技术服务平台。

钦州、北海和防城港具有天然的深水岸线，地理位置和地缘条件得天独厚，拥有建设大型修造船和海洋工程装备基地的良好条件。特别是近年来，由钦州港、北海港和防城港三港合一的广西北部湾港货物吞吐量连年攀升，2015年全年累计完成吞吐量1.28亿吨，到港船舶数量随之急剧上升，势必加大船舶建造和修理的市场需求，这对于发展船舶修造业相当有利。按照“布局集中、产业集聚、资源集约”的规划原则，广西将重点打造北部湾经济区沿海修造船业“一岛两湾三基地”。

防城港市以企沙半岛钢铁基地为依托，在云约江口发展船舶修造基地，重点发展集装箱船、油船、散货船及其他类型船舶建造、修理，形成可修理20万吨级、建造10万吨级以上船舶的大型修造基地；钦州市充分利用钦州湾东西二条进港航道的有利条件，大力发展修造船业。北海结合北海市铁山港产业战略发展规划，在北海铁山港富田和石头埠发展“修、造、配套产业”一体化的船舶修造基地，重点发展货轮、公务船、中小电力推动环保型油轮、海洋用石油平台三用工作船、化学品船、集装箱船、特装船舶、远洋渔船的修理及制造等。

C 目标：龙头企业带动打造高端船舶

《规划》指出，广西将重点发展高端船舶，以中船广西船舶与海洋工程有限公司（下属中船桂江造船有限公司、中船西江造船有限公司和广西中船北部湾船舶及海洋工程设计有限公司）、广西海森特重工有限公司、广西西江重工有限责任公司等骨干企业为龙头，研发生产高技术、高附加值船舶，打造全国军用警用中小型水面精品舰艇、高技术船舶、西江新型标准船型和海洋工程装备基地；依托企业技术创新和广西船舶及海洋装备公共技术服务平台的技术支撑，努力化解内河造船低端产能过剩、中高端产能不足的矛盾，进行产业转型升级，逐步向技术先进、节能环保、安全优质、操作和管理高度智能化的船舶迈进。进一步研发水上工程机械、船用大功率发动机、大型船用甲板机械等产品，壮大船舶配套和海洋工程装备制造业。

海洋工程装备产业，广西将重点发展各类钻井平台、生产平台、浮式生产储油船、卸油船、起重船、铺管船、海底电缆铺设船、海底挖沟埋管船、海上风机安装船、海洋环保装备、海水利用装备、潜水作业船、临港机械等。船舶配套产业，应针对性的重点发展船用钢材、船用主机及辅机、甲板机械、舾装附件、通讯导航设备、船用电气及仪表、船舶涂料与涂装设备、船用铝材、消防救生设备、防污染设备等产品。

同时，广西还支持适应产业发展和市场需求的船舶研发设计、技术转移、科技咨询等专业服务业；大力推进船舶与海洋工程装备领域具有特色和竞争力的生产性服务业发展，重点推进船舶及海洋装备公共技术服务平台建设，强化平台辐射功能，提升产业技术支撑能力。整合研发力量,建立广西船舶及海洋工程装备公共技术服务平台。

广西中船北部湾船舶及海洋工程设计有限公司围绕标准化远洋渔船、西江内河标准船型及LNG动力船等开展研发工作；开展船舶数字化设计技术深度应用，建设船舶生产设计开放服务平台；建立船舶及海洋工程中高端人才培养、引进、使用、激励的新体制；加强与武汉理工大学、中船集团708所、605院、中船重工701所等国内一流高校和科研院所的技术交流和深化合作，建成面向广西船舶行业，集研发设计、技术推广、成果转化、技术服务、人才培养为一体的船舶及海洋工程装备公共技术服务平台。

中船桂江造船有限公司，依托“广西特种船舶制造工程技术研究中心”、“自治区级研发中心”、“广西企业技术中心”，重点开展现代造船模式深化应用研究、高效焊接技术及特种金属焊接技术研究、高附加值产品研发，突破一批关键技术，掌握一批核心技术，形成一批自主知识产权，建成广西船舶及海洋工程集实习、检验检测技术研发、技术服务及培养技能人才为一体的工程技术服务平台，发挥示范带动作用，全面提升广西船舶总装建造领域核心竞争力。（本报记者龙巍）

关键词 : 修船,船舶,海洋工程

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