据不完全统计,目前国内注册运营的分时租赁公司数量已达370家,实际运营的公司逾百家。这其中,以整车厂为主导的
共享出行平台占据了大部分,而这些整车厂大多数都有
新能源汽车产品。实际上,这些企业在政府的引导下生产
新能源汽车,却无法实现供需平衡。在市场无法消化现有的产量之际,不少企业选择以
共享出行为幌子,借此消化
新能源汽车库存。
但笔者认为,
共享出行业务不应该成为车企去
新能源汽车库存的“避难所”。首先,如果企业以
共享出行的模式大量输出
新能源汽车,很可能会造成虚假繁荣的现象,政府层面会失去对于
新能源汽车发展的真实判断。其次,车企把无法消化的产品投向共享汽车领域,也会扰乱
共享出行的竞争秩序,致使投资方无法再对
共享出行行业做出准确判断。从这个角度而言,这也是对共享出领域发展不负责任的做法。
因此,企业在发展
新能源汽车共享出行业务之时,必须端正态度,以市场需求为出发点。此外,车企也应该不断提升产品品质,主动从市场层面挖掘新的增长点,提升消费者主动购买的欲望。只有在不依赖政府补贴的前提下,把消费者带动起来,转变消费者的消费习惯和用车理念,才能使得
共享出行与
新能源汽车的发展均进入良性状态。(韩忠楠)