一朝被蛇咬,十年怕井绳。经历了十年前次贷危机的
美国民众,如今听到“次贷”一词就感到紧张。但有迹象显示,
美国的
汽车市场有可能正迎来一场局部的次贷危机。
据海外媒体报道,
美国汽车贷款的违约率正创下金融危机以来的新高。与此同时,
美国金融行业开始拥抱另一种次级债:
汽车贷款。而就像2007年一样,风险正在扩散。
其实,次级
汽车贷款已经存在了很多年,但似乎没有人认为这些
贷款将带来下一次危机。自金融危机爆发以来,
美国次级车贷的相关业务爆炸式增长。根据富国银行的统计,2009年有25亿美元的次级
汽车债券被销售,而2016年这一数字为260亿美元,高于金融危机前的水平。
近年来,
美国的
汽车行业发展遇阻,而为了提高销量,不少经销商开始帮助顾客申请
汽车贷款,其中次级信贷的比例不断增加。2013年,菲亚特克莱斯勒
汽车公司和桑坦德银行展开合作。从那时起,随着
美国汽车销量的飙升,两家公司合作发放了大量的次级
汽车贷款。而这些次级车贷的发放十分宽松。在没有任何人员核实收入或工作经历的情况下,申请者就能获得
贷款。
瑞银的研报认为,
汽车贷款违约增长并未威胁到金融稳定性,但确实存在一些问题。对于
汽车次贷,有从业者认为这顶多算是一根井绳,还远算不上是条咬人的毒蛇。
汽车次贷虽然并不足以像次级
房贷那样搞垮一批“大而不能倒”的银行,但仍足以让不少专门从事
汽车贷款的机构陷入泥潭,并且让相关投资者蒙受损失。