“北汽自主要走出有自己特色的一条道路,这是我们未来很长一段时间的工作重点。”
北京汽车董事长徐和谊在日前举行的2017年经营业绩及2018年发展战略媒体沟通会上,向媒体阐明了北汽集团未来的重点发展方向。
(图片来源:互联网)
面对
汽车行业变革的大历史背景,北汽集团作为大型
汽车国有集团,在此次媒体沟通会上通过对外发布2017亮点业绩,已经明确三个信号:一、全年实现营收4703.4亿元,同比增长近700亿,保证国有资产保值升值;二、通过“紧烧火、慢揭锅”持续加强自主品牌体系建设;三、全面推进新能源战略,清晰部署集团及下属企业未来发展战略。
在集团整体战略指引下,
北京汽车股份有限公司总裁陈宏良在沟通会上指出,
北京汽车品牌力向上要凝心聚力,深化转型升级,深耕资本市场,面对新的发展目标和产业趋势,
北京汽车2018年经营方针“加快产品升级,合力加减乘除;坚持转型发展,积聚成长动能”正式公布,将进一步深化2017年2.0转型发展。
蓄能 内核各板块发力混动化
回顾2017年的发展,
北京汽车总裁陈宏良称之为“发力与蓄能”的一年。2017年,北汽绅宝转型2.0时代,强化产品研发和规划定义能力。北汽越野车实现销售2.7万台,两次阅兵亮相,屡次赛事夺魁,
北京(BJ)40系列连续六个月占据中国品牌越野车销量榜首,并一举获得“中国
汽车工业科学技术进步奖”一等奖。
北京奔驰高歌猛进,2017年同比增长33.3%,全年实现产销量43万台和42.3万台,成为首都高端制造业的“白菜心”标杆。2017年,
北京现代全年实现销量78.5万辆,在行业微增长及合资企业竞争白热化之时后程发力,保证销量“回暖”,印证其全面推进本土化2.0战略及高效研发体系成效。福建奔驰则继续强劲发展,全年销售2.14万辆,同比增长88.5%。
同时,
北京汽车董事长徐和谊表示,“集团所有整车企业,都要做新能源车,也不全是纯电动车,还有混动车。”近日,中国科技部部长万钢也表示:“从现在发展趋势看,内燃机与电动化相结合,将成为车用动力技术发展的一个新方向”。此次,
北京汽车前瞻性地把握未来
汽车市场的发展方向,制定了清晰的新能源技术路线。加速自主品牌“产品混动化”转型,逐步构建48V、HEV、PHEV、EV技术矩阵,2019年投放首款PHEV产品,到2025年实现“全面混动化”。并在适当时机,推出3.0时代迭代产品。聚焦合资板块,
北京奔驰将在中国建立纯电动车生产基地和动力电池工厂,
北京现代将陆续推出插电式混合动力车型。
聚力 “白菜心”借势京津冀提升外溢发展力
十九大之后,
北京市明确发展高精尖产业大方向,不要“白菜帮”,就要“白菜心”。
北京汽车董事长徐和谊认为,北汽要压缩、转移、剥离低附加值、低技术含量、不适合在
北京发展的业态、产品。
目前,誉为“全球最佳工厂”的
北京奔驰工厂已对京津冀协同发展产生重要意义,其成为首都高端制造业“白菜心”的同时,正以自身发展带动津京冀
汽车相关零部件产业链的协同发展与升级。
北京汽车在沧州打造的
北京现代第四工厂,不仅成为京津冀一体化国家战略整体布局的重要一环,也成为京津冀打造先进制造业深度融合的重要示范。按照优势互补、协同发展的要求,北奔及北现正持续完善产业布局,形成以己为动力,以开发区为轴心,辐射京津冀的配套产业园体系,促进区域经济和产业链发展。
北京汽车按照京津冀协同发展和首都城市功能定位的要求,紧扣改革创新的发展目标,以互联网思维重构传统
汽车制造业的产业价值链和整体业务链,与百度、科大讯飞、延锋、高德、小米等公司建立深度战略合作,希望通过
车联网生态圈给用户打造未来第三空间,更好地“陪伴”客户。同时,用改革创新的鲜活实践,推动
北京汽车走差异化、电动化、智能化、网联化、国际化、服务化的“六化”发展之路,加速实现
北京汽车由传统
汽车制造企业向制造服务型和创新型企业战略转型。(王亮)
转自:国际商报