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中国制造开启航海崭新未来

时间 : 2017-12-20 01:15:40

近日召开的第19届中国国际海事展成为业界关注的焦点，国产数值水池、极地油船、船安全教育培训考试系统SETT以及豪华邮轮成为热议的话题。业内人士指出，尽管近年来全球造船和海洋工程装备市场持续低迷，“中国制造”却在大力开拓海洋这一蓝色的世界，不断带给人们惊喜。

A、订制个性航行中国数值水池虚拟试验系统发布

12月5日，由哈尔滨工程大学、中国船舶重工集团公司第七〇二研究所牵头研发的中国数值水池虚拟试验系统V1.0，在2017年中国国际海事技术学术会议及展览会上正式发布。

中国数值水池虚拟试验系统是利用先进的水动学理论模型和精细数值算法，系统化编制的高效计算软件，经过了集装箱船、散货船、油船、半潜式平台的国际标准模型和大子样物理水池试验、实船水动力测量试验等的充分验证，通过了中国船级社和法国船级社认证。

水动力性能理论计算与模型试验是船舶与深远海装备设计与评估的主要依据。据了解，长期以来，水动力性能预报评估和设计优化的主要采用物理水池试验手段。相较于物理水池试验，数值虚拟试验成本低、反应快，日益成为重要的设计研发工具，中国数值水池创新专项应运而生。

2013年10月，工信部批复数值水池虚拟创新专项研究立项。数值水池虚拟试验系统的研发由哈尔滨工程大学、中船重工七〇二所牵头，联合中国船舶工业集团公司第七〇八研究所、上海船舶运输科学研究所、上海交通大学、大连理工大学、中国船级社等组成研发“国家队”，并吸纳了法国船级社、法国南特中央理工大学、美国加州大学伯克利分校等国际船海优势力量，确保研发的先进性与可靠性。

数值水池虚拟试验系统以数据服务和高性能计算为基础，以信息化安全和先进数值算法为保障、以智能参数处理和智能化多元展示为手段，构建了先进的云服务平台，可为全球行业用户提供在不同的海洋环境中进行船舶与海洋结构物流体动力响应过程的虚拟试验，满足船舶与海洋工程领域研究、设计与工程应用的要求。

随着中国数值水池虚拟试验创新专项的不断推进，数值水池将在船舶与深远海装备的智能设计与优化，高技术船舶与新型海工装备的研发中发挥重要作用，助力我国海洋强国建设。

B、首艘国产豪华邮轮吨位比泰坦尼克大3倍

在此次国际海事会展上，2100多家中外企业参展，吸引了6.5万余名专业观众，举办了豪华邮轮、航运和港口、造船与海洋工程等多个专场论坛。第一艘国产豪华邮轮的进展是本次会展的一大亮点。

国产豪华邮轮今年获得一系列进展——2月22日，中船集团与芬坎蒂尼和美国嘉年华集团签署2+4艘有约束力的邮轮新船订造意向书；8月10日，获得船型平台技术许可图纸及文件，完成纸质版图纸交割；造船合同谈判年内有望完成；首艘国产豪华邮轮将于2023年前建成交付。

外高桥造船有限公司邮轮项目部负责人郭勇透露，首艘国产豪华邮轮全长323.6米，型宽37.2米，比泰坦尼克号块头更大；总吨位133500吨，是泰坦尼克号的近3倍。设计吃水8.25米，最高航速每小时22.8海里，拥有客房1977间，最多可容纳4980名乘客，总床位3921张，船员人数多达1500人。

豪华邮轮堪称造船工业皇冠上的明珠。“犹如一座浮在海上的娱乐城市，配套体系庞大，属于‘巨系统工程’。”郭勇举例说，仅钢板就多达30万块，电缆总长2500公里，扬声器8800个，火警探测点5000个，电力接线图有1500页，安全返港手册多达5.2万页。

对国内造船企业来说，建造豪华邮轮是全新领域。技术工艺和设备改造等方面，都需做足准备。外高桥造船有限公司总工程师陶颖介绍，邮轮钢板相对较薄，平均厚约20毫米。切割机等制造设备需改进，焊接工艺和生产流程也要相应调整。“邮轮格外重视生活娱乐和内部装饰等环节，包括各种影院、餐厅、游泳池、休闲和体育设施，光厨房面积就有数千平方米，这些都给造船带来了新挑战。”

“既然已进入豪华邮轮制造俱乐部，我们就要保持稳定的竞争力和生产能力，规划产能为每年3到4艘。”陶颖分析，发展邮轮制造业，有助于推动我国高端制造业转型升级；能促进大众消费，邮轮旅游人均每天消费120美元；还可以拉动投资、缓解就业难题，邮轮产业到2030年预计可为我国带来7万亿元投资，并提供上百万个就业机会。

C、“白鲸”极地油船开启“冰上丝绸之路”

在展会上，中国船舶重工集团公司民船研发中心（CSDC）发布了“白鲸”AT110极地油船船型。该船型发布会是中国船舶重工集团公司在本届海事展上的首场产品发布会。

“白鲸”AT110型极地油船，是中国船舶重工集团公司民船研发中心，在工信部、科技部的支持下，联合国内外研究机构开发的新船型。该船型顺应了潜在的极地船舶市场需求，为极地能源运输提供新的解决方案，具备接单建造条件。此外，该船契合了国家《“一带一路”建设海上合作设想》，为推动共建经北冰洋连接欧洲的蓝色经济通道，做好极地资源开发和航运新时代的到来提供更多技术和装备支撑。

该船型是目前世界上最大吨位的具有PC4冰级的极地油船，货舱容积131000立方米，载重量达到110809吨，具备1.5米连续破冰能力，设计满足零下40摄氏度环境温度要求，能够全年自破冰航行于北极东北航线；该船型采用系列减排技术和系统，满足国际最新的环保要求。

未来，该船将踏上极地航运时代的“冰上丝绸之路”，为船东拓展航运业务和极地能源运输提供有力支撑。

D、自主研发SETT系统全面提升船员专业技能

中远网络（北京）有限公司研发并具有完全自主知识产权的“船员在船安全教育培训考试系统（SETT）”也亮相展会，比利时博格德马丁公司联合中远网络（北京）等公司在N3L41展台上展出了（SETT）软件，并且实物展出了SETT最新版的硬件设备。SETT已经成功地应用于中远海运集团、招商局集团等航运企业的500多搜各类船舶，以其稳定、易用、可扩充等优点而广受好评。

本软件结合音视频、动画、课件、电子书等不同手段为在船人员提供理论教育、常识宣导、实用技术、案例分析等多样化的培训形式，使在船培训不再枯燥，大大提高了在船人员的学习效率。

据中远网络（北京）有限公司相关负责人介绍，系统可采取在线考试、随堂测验，适任取证模拟考试等方式，并设置激励机制，通过互动、积分奖励计划等方式增强船员的学习主动性，提高系统使用的积极性。同时完善的培训记录、在线考试和题库管理功能，确保培训效果能够得到科学的评估，支持培训记录的下载和分析，培训效果评估直观化，统计维度科学设置，并通过可视化方式显示主要数据。

此外，该系统的船员信息、培训计划、考试记录、新闻通知等数据内容可通过海事卫星与岸基管理系统同步，实现船岸信息联动、集中管理、远程监控，船员信息可根据情况由岸上或船上录入或修改，系统可实现船端软件版本及相关信息的自动更新和同步；系统可提供针对集装箱、散货、油轮、特种运输、特种作业等不同类型船舶的培训支持，为企业提供完整的船员培训解决方案。用户可以根据具体需要定制模块功能，选择专业人员在线指导、专业技术人员远程系统诊断、专业通导工程师登轮维护，目前已覆盖中国所有沿海及内河主要港口码头。（记者胡逢）

转自：中国水运报

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关键词 : 航海,海洋工程,船舶,油船

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