“在2020年销售200万辆，进入全球汽车行业前十强。”这是吉利对未来发展的愿景和目标，而如今吉利离这个目标又迈进了一大步。

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日前，浙江吉利控股集团（以下简称吉利）与欧洲基金公司CevianCapital之间的沃尔沃集团股权交割已经完成。吉利正式拥有沃尔沃集团8.2%股权，以及15.6%的投票权，成为了其第一大持股股东。这对发展中的吉利而言，将是一个里程碑式的节点。

距离十强还有多远？

据被誉为“终极榜单”的、最权威的、《财富》发布的2017年世界500强企业排名可以获悉，吉利的排名是第343位。不过在利润方面，获得了1265.7百万美元的它，与第十位的东风汽车公司（1415百万美元）已经趋于接近了。而收购沃尔沃集团股份，预计将会为吉利带来新的、可观的利润增长。

据沃尔沃集团于当地时间1月31日发布的2017财报显示，2017年沃尔沃集团的销量和营业收入均取得了历史最高成绩。其中卡车、建筑设备以及沃尔沃金融服务均获新高。全年净销售额为3350亿瑞典克朗（约合423.97亿美元），同比增长11%；营业利润率达到9.1%，同比增长2.2%；每股摊薄盈利10.32瑞典克朗（约合1.3美元），同比增长59.5%。

此外，2017年，沃尔沃集团的大多数卡车市场均处于高位或上升趋势。除了在北美洲推出了新一代卡车之外，还展示了在自动化、连接和电气化方面的新技术和创新等。沃尔沃集团可谓是一个朝气蓬勃的企业。因此，国际商报姑且以2017年为基数，对吉利2018年沃尔沃集团股票分红收益，进行一次假设性的计算。

如此，分别持有沃尔沃集团8847万A股和7877万B股的吉利，其收益总额约合2.17412亿美元（以2月4日汇率计算）。当然，吉利最终入账的收益还要再乘以分红比例。分红比例没有硬性规定，0%~100%均可，是由董事会进行决议的。而虽然吉利作为大股东，不会对公司的发展战略做出调整，但依然是拥有参与制定分红比例的权利。业内人士告知国际商报。

若以利润额排名的话，2018年吉利或有望跻身世界十强车企。但实际上，要成为真正的强者，还需要在营业收入方面获得更高的成绩。而沃尔沃集团能给予吉利的也不仅仅只是收益的增加。

商用车是“强者”必备的业务板块

吉利获得沃尔沃集团股份之后，原基金持股者将随之转化为产业持股者。而这意味着沃尔沃集团与吉利控股集团将针对产业层面迅速开展合作，也就是商用车与机械化领域。业内人士表示。“商用车是一个成熟汽车企业必要的战略性的板块业务。例如，由于之前没有商务车业务，大众在欧洲的地位便远不如戴姆勒集团。”中汽协商用车商会秘书长钟渭平向国际商报讲述。因此，吉利涉猎商用车市场，是一个汽车企业发展的必然要求。而这个行业的未来发展，在《中国商用车产业发展蓝皮书（2016~2017）》中也曾预计，2020年中国商用车市场规模将突破480万辆。

2016年，吉利收购了东风南充，投资70亿元建设新能源商用车研发生产项目。半年之后，推出了远程系列纯电动轻卡汽车。据吉利控股商用车有限公司总经理周建群介绍，吉利新能源商用车的增程器便是来自沃尔沃XC90，已达到国际领先水平。

钟渭平表示，沃尔沃集团是全球知名的商用车企业，与吉利控股强强联和，势必推动吉利控股在商用车领域的技术大跨越。同时也将推动沃尔沃集团商用车产品在中国的本土化应用，以及向更广阔的市场发展。

据外媒消息，2018年1月吉利与美国ViaMotors签署了联合开发一款增程式电动车的合作协议，新车将于2019年推向中国和美洲市场。但因为ViaMotors并无整车平台，所以新车的平台有可能是来自吉利商用车。电驱动总成、整车控制等技术来自ViaMotors，而核心的发动机则来自沃尔沃。

吉利正在一步步的扩大自己的产业版图。照此发展，至2020年终将顺利圆梦全球十强汽车企业。（孙莹）

转自：国际商报