黄骅港：“黑煤港”到生态港的“七十二变”
时间 : 2017-12-14 00:09:18
初冬时节，记者来到黄骅港，一派繁忙景象。在碧海蓝天的映衬下，绿植映入眼帘，湖水波光粼粼，犹如一片“海上花园”。
（图片来源：互联网）
昔日“脏兮兮”的煤港，如今摇身一变，成为煤港中的绿色示范点。绿树环绕的港区、干净整洁的堆场、清洁高效的筒仓群体，自成一统的生态水系……作为“中国第一煤炭下水港口”，黄骅港深入贯彻落实党的十九大精神，践行绿色发展理念，走出了一条打造“绿色港口”的嬗变之路。
白衬衣穿一天也不黑
在我国，煤港有一个通病，就是黑乎乎的煤尘没有好办法治，可神华黄骅港务公司治住了煤尘。
对此，和记者同行的黄骅港区环保局检测员张明义，有自己的检验方法。到了港区，他先看树叶，然后又观察下水道口，最后得出结论：果然所言不虚。
张明义说，如果仅仅是迎接记者打扫干净，树叶上应该有煤尘；如果树叶上的煤尘用水冲了，下水道口会留下黑黑的印迹。这些蛛丝马迹，童克难在黄骅港没有发现。
对于记者的挑剔，负责神华黄骅港务公司环保中心经理潘攀笑了。“以前在港区可不敢穿白衬衣，用不了半天就脏了。现在绝对没问题，穿一天领子也黑不了。”潘攀介绍道。
“这是我们今年开始建设的湿地景观，湖水采用的是压舱水，绿植经过多次实验，水里的鱼也是我们自己养的。”说着，黄骅港老员工张志平拿出手机，展示不久前他钓上来的大鱼。
2016年9月以前，黄骅港和我国其他煤港几乎没有什么区别，在港区转一圈，耳朵里、鼻孔里都是黑的，回到办公室首先得洗脸洗手。
一项技术的发明和实施，让黄骅港从根源上解决煤尘污染的问题，这样专利技术就是煤港的本质长效抑尘技术。
岸电工程实现码头零排放
为了保证船舶基本运行和顺利装卸货物，货船并没有熄火。
按照常理，大功率辅助柴油机轰鸣带来的是一氧化碳、二氧化碳、硫氧化物、氮氧化物以及可吸入颗粒物等众多污染物，都被排放在港口的空气里。
相对于万吨巨轮的污染，汽车尾气的排放简直是“毛毛雨”。
据国际海事组织IMO预估，每年船舶业排放约11亿吨二氧化碳以及约1600万吨硫氧化物，分别是全世界汽车排放量的2倍以及200倍，这一艘艘货轮的排放相当于一个个海上移动的小型“火力发电厂”。
“听上去简单，可操作起来绝不是从岸上电网拉两根电线这么简单。要克服高温、高湿、高腐蚀性的恶劣用电环境，还要让各国船舶与用电功率匹配，满足不同吨位的船舶需求。”神华黄骅港务公司董事长刘林介绍。
目前渤海新区黄骅港煤炭港区已经在103#、200#码头建成2套岸电系统，正积极推进三四期码头岸电建设工程，计划于今年底再建设落成5套岸电系统，届时将覆盖11个泊位，成为全国码头岸电系统泊位覆盖率最大的港口，实现船舶到港作业的零污染、零排放。
从源头根治粉尘
这项技术改造首要功臣是神华黄骅港务公司董事长刘林。从1981年在秦皇岛港算起，刘林在煤港工作36年了。粉尘污染的治理是中国煤港最大的难题之一，对此刘林一直在寻求破解方案。传统的洒水抑尘在黄骅港有两大不足：一是水洒得不匀，抑尘不彻底；二是冬天零度以下，无法进行洒水作业。
2016年9月，刘林反复琢磨推理，如何保证翻车机底部温度始终在零度以上，保证冬季洒水，而且传送到振动给料能使水与煤炭均匀混合？他迅速成立研究团队，不断探索从源头解决煤炭起尘问题，通过技术创新，成功研发了煤炭港口本质长效抑尘系统，从进港重载装煤列车入手，在卸煤过程中进行分层洒水，实现了堆、取、装作业全过程粉尘零排放，抑尘效果相当好。到2016年底，黄骅港13台翻车机全部改造完毕。
这个过程中，地上会喷出高压水雾来抑制煤尘，地下设备根据煤炭水含量实施自动分层洒水，通过振动给料使水与煤炭均匀混合。“这样，可以使煤炭表面均匀附着一层水，约占煤炭重量3‰—7‰。黄骅港煤炭周转时间约为3.5天，这些水基本保证煤炭在堆、取、装作业全过程粉尘的零排放。”神华黄骅港务公司董事长刘林说。
防风网长达10.18公里，覆盖所有露天储煤堆场，有效降低堆场区域的风速，减少扬尘产生，跟堆场洒水除尘系统联手抑制露天堆场起尘，而储煤筒仓则比防风网还要“高大健硕”，40多米高的圆身子最多储量可达3万吨，从根本上杜绝了煤堆场的粉尘污染，与露天堆场相比减少97%的粉尘排放。
压舱水“赚”回综合效应
黄骅港区小公园建设正在如火如荼进行，远处清澈的人工湖面上，几只雁鹅在水中嬉戏觅食，仪态悠闲。让人们没想到的是，湖水全都来自货轮的压舱水。每艘来运煤的5万吨级以上的货轮，都会带来两三万吨压舱水。原来这些水都排向大海，从去年开始，神华黄骅港开始回收这部分压舱水。“去年我们回收了5万立方米，今年已收了将近50万立方米。”潘攀说，这部分水，一是用来美化环境，二是参与生产，今年可节约水费300万元。
在刘林看来，生态治理是个全方位、系统而科学的工程。
含煤污水始终是港口环境治理的顽疾，在遇到突发暴雨等恶劣天气时，煤污水不可避免排入海中，造成海水污染和环境破坏。
为破解煤炭在装卸、储存过程以及恶劣天气产生废水污染的难题，沧州渤海新区黄骅港煤炭港区在生态湿地建设中，采取三级沉淀的办法，将港口道路降尘、雨水等产生的含煤废水有效收集，不仅解决了含煤污水直排入海的难题，而且实现了水资源的循环利用，变废为“宝”，净化了港区，保护了环境，保障了港口消防、喷淋除尘等生产用水的需求。
如今，处理池每处理一吨粉尘可创收30元，年可直接创收50余万元。
打造花园式港口
“绿水青山就是金山银山。”党的十九大报告再次强调，要正确处理经济发展与环境保护之间的关系。
对此，黄骅港计划建设一套自动管控的生态控制系统，将生态湿地与生态湖、景观湖连通，实现水资源循环利用，创造良好的环保效益和经济效益。
推动智能垃圾分类装置系统建设，同时加快构建环境监测及洒水除尘智能化系统，对港区环境实现有效监督。
尤其是从2012年至今，短短5年时间建成的绿地面积是前15年的5.4倍，截至目前，绿化总面积达120.87万平方米，总投资1.76亿元，各类乔木、灌木、绿篱色块、地被及草坪为港区披上绿色“新衣”，刷新了多数人对煤港“黑漆漆”的传统印象。
同时，积极开展创新试验，进行港区原土改良试验项目、筒仓垂直绿化实验项目以及人工湖芦苇种植等多课题研究，港口设施占地绿地率达到31.3%，实现了生活区和办公区生态绿化全覆盖，形成了“港在海中、人在绿中”的环境特色，一片“海上绿洲”浮出水面。（记者 胡逢）
转自：中国水运报
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